2日，北京市環(huán)保局發(fā)布《2010年北京市環(huán)境狀況公報》。公報顯示，2010年本市大氣質(zhì)量286天達(dá)標(biāo)，至此，本市實(shí)現(xiàn)大氣環(huán)境質(zhì)量連續(xù)12年改善。

　　在空氣質(zhì)量方面，各區(qū)縣特別是郊區(qū)縣差異明顯，懷柔、延慶、密云最好，通州、房山、大興最差。城市功能區(qū)環(huán)境噪聲比往年略有升高，其中，二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)的臨街樓房噪聲污染最嚴(yán)重。

　　此外，2010年全年，本市地表水環(huán)境質(zhì)量略有改善，輻射環(huán)境質(zhì)量保持正常，生態(tài)環(huán)境狀況良好。

　　2010年本市“藍(lán)天”數(shù)為286天，占全年總天數(shù)的78.4%，其中一級天53天、二級天233天。大氣中二氧化硫年均濃度值優(yōu)于國家二級標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)近12年新低，二氧化氮優(yōu)于國家二級標(biāo)準(zhǔn)，但可吸入顆粒物年均濃度值超過國家二級標(biāo)準(zhǔn)21%，局部地區(qū)部分時段臭氧存在超標(biāo)現(xiàn)象。

　　各區(qū)縣的空氣質(zhì)量顯著改善，優(yōu)良天數(shù)比例在68.8%至83.3%之間，但區(qū)域差異明顯，由北到南呈下降趨勢，懷柔、延慶、密云達(dá)標(biāo)天比率超過80%。位于南部的房山、大興、通州空氣質(zhì)量最差，從各項(xiàng)分指標(biāo)來看，通州、大興、房山的二氧化硫年均濃度和二氧化氮年均濃度指數(shù)最高，可吸入顆粒物年均濃度值方面，房山、大興、石景山、通州居高。

　　對于此種現(xiàn)狀，北京市環(huán)保局大氣環(huán)境管理處處長王大衛(wèi)解釋，南邊區(qū)縣空氣質(zhì)量差，主要是“內(nèi)因”，當(dāng)?shù)毓I(yè)廠區(qū)密集，二氧化硫、二氧化氮等污染物排放量較大。比如房山有水泥廠、石灰廠、煤礦等高排放工廠，大興有不少化工企業(yè)，通州有東方化工廠以及諸多小化工廠。另外當(dāng)?shù)毓さ亻_發(fā)項(xiàng)目也較多，加之當(dāng)?shù)鼐G化覆蓋面積少，容易出現(xiàn)揚(yáng)塵等可吸入顆粒物。

　　市環(huán)保局監(jiān)測處副處長于建科補(bǔ)充，除了“內(nèi)憂”，這些區(qū)縣還面臨“外患”。北京的整個地形猶如一個簸箕，房山、大興、通州等地勢較低，處于簸箕的凹陷段，在西北風(fēng)助威之下，污染物在此沉積，導(dǎo)致當(dāng)?shù)乜諝庵形廴疚餄舛仍龈摺?

　　2010年，本市各類功能區(qū)夜間等效聲級年均值均超標(biāo)，在白天，1類區(qū)(居住文教區(qū))、2類區(qū)(居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū))等效聲級年均值也超標(biāo)。

　　各區(qū)縣建成區(qū)的區(qū)域環(huán)境噪聲較2009年基本持平，數(shù)值在51.2至55.7分貝之間。各區(qū)縣道路交通噪聲污染比區(qū)域環(huán)境略嚴(yán)重，數(shù)值在65.9至74.2分貝之間。其中，市區(qū)建成區(qū)道路交通噪聲平均值為70分貝，遠(yuǎn)郊區(qū)縣建成區(qū)道路交通噪聲平均值為68分貝。目前，道路交通環(huán)境中，城區(qū)西南三環(huán)、四環(huán)以及部分快速聯(lián)絡(luò)線(如阜石路)的部分路段噪聲問題相對突出。

　　在2006年之前，市環(huán)保局已在全市設(shè)置了100余個自動噪聲監(jiān)測點(diǎn)，其中交通道路上20多個，主要在二環(huán)、三環(huán)以及高速公路、地鐵附近，每小時都會自動捕捉噪音數(shù)據(jù)。

　　市環(huán)保局固體廢物噪聲污染處處長王春林指出，快速路、城鐵、高鐵以及多種交通方式混合線路地區(qū)，噪聲污染最嚴(yán)重。而且環(huán)線、快速路部分路段的交通擁堵加劇了這些路段的噪聲問題。未來幾年，市民出行范圍將擴(kuò)大，噪聲突出的范圍還將從城區(qū)向外圍擴(kuò)展。

　　北京市環(huán)保局大氣環(huán)境管理處處長王大衛(wèi)指出，要改善南部地區(qū)的空氣質(zhì)量，首先得從源頭做起，關(guān)停部分高污染企業(yè)，比如東方化工廠將在“十二五”期間搬遷，今年將制定搬遷計劃。

　　“十二五”期間，全市禁止新建、擴(kuò)建污染物排放量大或排放有毒有害污染物的煉油、水泥、陶瓷、瀝青防水卷材和人造板等加工業(yè)以及非金屬礦采選等項(xiàng)目，還將定期發(fā)布高污染行業(yè)調(diào)整退出目錄，淘汰落后工藝和設(shè)備。除此之外，環(huán)保局還明確提出各個區(qū)縣的減排任務(wù)，減排落實(shí)情況將被納入領(lǐng)導(dǎo)干部績效考核。

　　此外，本市將完善排污收費(fèi)制度，研究制定揚(yáng)塵污染源排污費(fèi)征收辦法和更高的二氧化硫、氮氧化物等污染物排放收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高排污成本。

　　按照北京市清潔空氣行動計劃要求，本市今年的“藍(lán)天”達(dá)標(biāo)率為75%，其中通州、大興、房山等區(qū)縣要求達(dá)到71%。

　　今年，本市將治理并退出部分重點(diǎn)污染企業(yè)：今年除大興安定化工基地和北京石化新材料科技產(chǎn)業(yè)基地外，其他區(qū)域不再新建化工廠、石化類建設(shè)項(xiàng)目。

　　按照相關(guān)要求，今年還將完成30家以上高污染企業(yè)停產(chǎn)退出。位于房山的燕化公司將完成催化裂化再生煙氣除塵脫硫治理，制定并啟動廠區(qū)鍋爐清潔能源改造方案。

　　對于“無形”的噪聲污染，市環(huán)保局與市科委聯(lián)合開展《北京市道路交通噪聲污染防治研究》項(xiàng)目，今年投入300萬元開展研究。

　　在機(jī)動車噪聲方面，市環(huán)保局正在與相關(guān)部門在公交車整車和發(fā)動機(jī)上開展試點(diǎn)，研究從技術(shù)上降低機(jī)動車噪聲源，預(yù)計“十二五”期間將出臺研究結(jié)果。另外還計劃在未來5到10年出臺汽車噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，采取一些獎勵或者處罰措施，逐步淘汰噪聲高的汽車。

　　對于軌道交通，過去的地鐵開工只有一個粗略的環(huán)評導(dǎo)則，北京市環(huán)保局正在研究制定《北京市軌道交通噪聲與震動設(shè)計應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》，為今后本市新開建的軌道交通提供減震方面的地方標(biāo)準(zhǔn)。

　　王春林還解釋，二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)臨街樓噪聲污染最嚴(yán)重，因?yàn)檫@些樓房離汽車近，安裝的隔聲屏較少。對于這種情況，市環(huán)保局將考慮，在不影響安全的前提下，在部分路段安裝隔聲屏，還將在部分居民樓加裝隔聲窗戶。比如今年將敦促首都高速公路發(fā)展有限公司對東四環(huán)四方橋西南角的5棟居民樓加裝隔聲窗。

　　市民自拍“藍(lán)天日記PG電子”，環(huán)保局解疑——藍(lán)色天空不等于“藍(lán)天”市環(huán)保局贊賞拍攝者的環(huán)保意識

　　 365張照片，180個藍(lán)天，從2009年6月1日到2010年5月31日，市民范濤和盧為薇堅持一年為北京記錄“藍(lán)天日記”。近日，這一消息在微博上公布后，引發(fā)公眾對于市環(huán)保局“藍(lán)天”數(shù)質(zhì)疑。昨天，市環(huán)保局新聞發(fā)言人杜少中回應(yīng)，藍(lán)色天空只是視覺作品，不是專業(yè)衡量空氣質(zhì)量的手段，但他贊賞“藍(lán)天日記”拍攝者的環(huán)保意識。

　　在這365天照片中，北京只有180個藍(lán)色天空，而市環(huán)保局公布的2009年北京“藍(lán)天”數(shù)字是285個，兩者相差105天。

　　“用視覺上的‘藍(lán)天’來評價北京市的空氣質(zhì)量是不準(zhǔn)確的。照片作為視覺作品，只能反映空氣質(zhì)量的清晰度、能見度等部分特征。但本質(zhì)上，空氣質(zhì)量的好壞還得靠各種污染物的濃度來說明，需要環(huán)保監(jiān)測機(jī)構(gòu)測量。”昨日，北京市環(huán)保局新聞發(fā)言人杜少中表示，環(huán)保部門統(tǒng)計的“藍(lán)天”，實(shí)際上是空氣質(zhì)量二級和好于二級的天數(shù)，是每天對可吸入顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等多項(xiàng)污染物的監(jiān)測，空氣污染指數(shù)如果在100以下，就是空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)天，也就是人們所稱的“藍(lán)天”。僅僅用藍(lán)天顏色來衡量空氣質(zhì)量是不準(zhǔn)確的，比如下雨、下雪或者刮風(fēng)天，空氣質(zhì)量一般都是一級，可是這樣的日子天空并不藍(lán)。

　　盧為薇：有一次和搭檔范濤約好見面，因?yàn)槎萝囘t到，當(dāng)時感慨汽車多，尾氣排放多，空氣污染嚴(yán)重，年少時在藍(lán)天白云下騎自行車的畫面一去不復(fù)返。我們想用自己的雙手捕捉藍(lán)天白云，以這種積極樂觀的方式，感受北京的空氣質(zhì)量。

　　盧為薇：我們從來沒想過要對比，也不能對比。首先日期不同，我們是2009年6月1日至2010年5月31日，而官方數(shù)據(jù)是2009年1月1日至12月31日；其次概念不同，二者沒有可比性，我們是用相機(jī)拍攝視覺上的藍(lán)天，官方數(shù)據(jù)是專業(yè)儀器測量空氣質(zhì)量。

　　記者：因?yàn)?80天與官方數(shù)據(jù)相差105天，網(wǎng)友自稱“被藍(lán)天”，您如何看待？

　　盧為薇：我們只是希望號召更多人停下匆忙的腳步，關(guān)注身邊的藍(lán)天，它就像呼吸一樣，與我們的生活息息相關(guān)。我們身體健康，心情愉悅，才能更愿意參加環(huán)?；顒印Ｎ覀円蚕ＭW(wǎng)友不要誤解我們的初衷，希望大家把注意力轉(zhuǎn)移到快樂環(huán)保這種生活方式上，從現(xiàn)在起開始行動，為北京的環(huán)保做貢獻(xiàn)。

　　“藍(lán)天”是對空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)天的一種通俗說法。環(huán)保部門通過空氣中可吸入顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等多項(xiàng)污染物的跟蹤記錄，對實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總計算，得出當(dāng)天空氣污染指數(shù)，從而判斷空氣質(zhì)量的等級。如果當(dāng)日空氣污染指數(shù)在100以下，則稱之為“藍(lán)天”。（記者 任敏）